Возим навалочные, генеральные и контейнерные грузы между Центральной Европой и Чёрным морем и оформляем их на каждой границе между ними.
Судоходный Дунай, от Кельхайма до Сулинского гирла
Стран, по которым река идёт или по которым проходит граница
От Рейна к Дунаю, от Северного моря до Чёрного
Наш морской выход и крупнейший порт Чёрного моря
Караваны барж по Дунаю, каботажный и handysize тоннаж из Чёрного моря. Полные и сборные партии, навалка, генгруз и проектные места.
FOB, CIF, CFR
Бронирование причала, стивидорные работы, элеватор и склад, драфт-сюрвей и надзор за погрузкой на речных и морских терминалах.
Констанца, Галац, Измаил
Железнодорожные и автомобильные плечи к речным портам и обратно, контейнерный драйдж и чистая передача на каждой смене вида транспорта.
FTL, LTL, ж/д
Экспортные и импортные декларации, транзит по T1, фитосанитарные и ветеринарные документы, сертификаты происхождения.
T1, EUR.1, фито
Задержки возникают на терминале, который никто не забронировал, в таможенном окне, закрывшемся в 16:00, или в зазоре между двумя подрядчиками, каждый из которых считал, что досье ведёт другой.
Мы берём плечо целиком. Один договор, один номер досье и один человек, который снимает трубку в 02:00, когда караван стоит в Сулине.
Некоторые грузы проще купить, чем зафрахтовать. Наш деск берёт собственные позиции по зерну, масличным, зернобобовым и удобрениям и поставляет на тех же условиях, на которых мы даём ставку.
Коридор идёт от баварского входа в канал до Сулинского гирла и дальше в Чёрное море. Речные километры считаются вверх от Сулины, и именно так их указывают в причальных и проходных нотисах.
Маршрут, груз, тоннаж и месяц отгрузки. Этого достаточно, чтобы дать первую ориентировку.